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Ringlaser-Gyroskop Zweiachsiges Indizierungs-Trägheitsnavigationssystem
Das zweiachsige Trägheitsnavigationssystem mit Indizierung des Ringlasergyroskops D90C ist ein Trägheitsnavigationssystem, das auf einem Ringlasergyroskop und einem flexiblen Quarzbeschleunigungsmesser basiert. Kann mit Höhenmesser, GNSS, Fluggeschwindigkeitsmesser und anderen Zusatzgeräten kombiniert werden, kann Luftfahrtunternehmen, Bodenträger und andere Navigationsinformationen wie Geschwindigkeit, Position und Fluglage liefern.
Modell:JIO-D90C
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Produktbeschreibung
Ring-Laser-Gyroskop Zwei-Achsen-Indizierung Trägheitsnavigationssystem-D90C Einführung
JIO-D90C ist ein Trägheitsnavigationssystem, das auf einem Ringlasergyroskop und einem flexiblen Quarz-Beschleunigungsmesser basiert. Kann mit Höhenmesser, GNSS, Fluggeschwindigkeitsmesser und anderen Zusatzgeräten kombiniert werden und kann Luftfahrtunternehmen, Bodenträger und andere Navigationsinformationen wie Geschwindigkeit, Position und Fluglage bereitstellen. Trägheitsnavigationssysteme der Serie D90C können in Panzern aller Art eingesetzt werden von gepanzerten Fahrzeugen, selbstfahrender Artillerie, Raketen, allen Arten von unbemannten Luftfahrzeugen, Flugzeugen, Schiffen, Automobilen, Hochgeschwindigkeitszügen, unbemannten Fahrzeugen, mobilen Satellitenkommunikationssystemen, Bohr- und anderen Trägerplattformen. Flugsteuerung, Lagestabilisierung, Waffenstabilisierungsplattform, Positionierung und Positionierung usw.
Technische Eigenschaften
Zweiachsiger Indizierungsmechanismus zur Fehlerminderung
Hochpräziser Ringlaser-Kreisel und Quarz-Beschleunigungsmesser
Optionale Selbstausrichtung mit statischer oder beweglicher Basis
Fehlerparameterkalibrierung und -kompensation im gesamten Temperaturbereich
Optional diverse Eingangsschnittstellen für GNSS/Odometer/DVL
Konfigurierbare Navigationsmodi
Hervorragende Umweltverträglichkeit
Militärische Standards
Hochpräziser Ringlaser-Kreisel und Quarz-Beschleunigungsmesser
Optionale Selbstausrichtung mit statischer oder beweglicher Basis
Fehlerparameterkalibrierung und -kompensation im gesamten Temperaturbereich
Optional diverse Eingangsschnittstellen für GNSS/Odometer/DVL
Konfigurierbare Navigationsmodi
Hervorragende Umweltverträglichkeit
Militärische Standards
Typische Anwendungsszenarien
Navigation von Unterwasserfahrzeugen
Ortung und Nordfindung für Landfahrzeuge
Stabilisierung und Kontrolle für sich bewegende Träger
Lagemessung für anspruchsvolle Anwendungen
Ortung und Nordfindung für Landfahrzeuge
Stabilisierung und Kontrolle für sich bewegende Träger
Lagemessung für anspruchsvolle Anwendungen
Hauptfunktionen des Systems
Es hat die Funktion, Informationen wie Trägerposition, Kurs, Lagewinkel, Winkelgeschwindigkeit und Geschwindigkeit in Echtzeit auszugeben;
Es verfügt über Arbeitsmodi wie reine Trägheitsnavigation und integrierte INS/GNSS-Navigation (einschließlich Beidou);
Besitzen Sie die Funktion des Empfangs von Satellitennavigationsinformationen, die von externen Zeitsystem-Frequenzstandardgeräten bereitgestellt werden;
Es hat die Funktion der Bodenselbstausrichtung und unterstützt die Funktion der Luftausrichtung;
Es verfügt über Funktionen wie Einschalt-Selbsttest, periodischer Selbsttest, Statusbericht, Installationsfehlerkompensation und nichtflüchtige Speicherung.
Es verfügt über Arbeitsmodi wie reine Trägheitsnavigation und integrierte INS/GNSS-Navigation (einschließlich Beidou);
Besitzen Sie die Funktion des Empfangs von Satellitennavigationsinformationen, die von externen Zeitsystem-Frequenzstandardgeräten bereitgestellt werden;
Es hat die Funktion der Bodenselbstausrichtung und unterstützt die Funktion der Luftausrichtung;
Es verfügt über Funktionen wie Einschalt-Selbsttest, periodischer Selbsttest, Statusbericht, Installationsfehlerkompensation und nichtflüchtige Speicherung.
Systemaufbau und Abmessungen
Das gesamte System besteht aus zwei Teilen: dem Trägheitsnavigations-Hauptinstrument und der Trägheitsnavigations-Hauptinstrumenthalterung. Unter ihnen sind die Außenabmessungen des Hauptinstruments wie folgt:
Technische Hauptindikatoren des Systems
| Systemgenauigkeit Systemgenauigkeit |
Reine Trägheitsnavigation/Reine Trägheitsnavigation |
2.0nmile/5d, SPITZE |
|
| Integrierte Navigation/Navigation mit GNSS |
â¤5m , 1Ï _ |
||
| Kurswinkel /Kurs |
0,01°, Effektivwert |
||
| Horizontale Lage (Rollen und Nicken) Horizontale Haltung (roll |
0,005°, Effektivwert |
||
| Reine Trägheitsgeschwindigkeit |
1 m/s, Effektivwert |
||
| GNSS Integrierte Navigationsgeschwindigkeit |
0,1 m/s, Effektivwert |
||
| Anzeigen von Trägheitsgeräten Kreisel- und Beschleunigungsmesserparameter |
Laserkreisel _ Gyroskop |
Bereich/Bereich |
± 6 00 Grad/s |
| Bias-Stabilität |
â¤0.02 deg/h, 1Ï |
||
| Null-Bias-Wiederholbarkeit Bias-Wiederholbarkeit |
â¤0.02 deg/h, 1Ï |
||
| Nichtlinearität des Skalierungsfaktors |
1 ppm |
||
| Beschleunigungsmesser Beschleunigungsmesser |
Bereich/Bereich |
± 15 g _ |
|
| Bias-Stabilität |
â¤10μg, 1Ï |
||
| Null-Bias-Wiederholbarkeit Bias-Wiederholbarkeit |
â¤10μg, 1Ï |
||
| Nichtlinearität des Skalierungsfaktors |
15 ppm |
||
| Ausrichtungszeit Ausrichtungszeit |
Kaltstart |
⤠10 min |
|
| Neu starten |
â¤15min |
||
| Start in der Luft/während des Flugs |
mehr als 10 Std |
||
| Schnittstelle Features Schnittstelle |
Versorgungsspannung/Voltage |
18~36VDC |
|
| Energieverbrauch |
⤠40W @ 24VDC |
||
| Elektrische Schnittstelle/Elektrisch |
RS232 × 2 RS422 × 3 KÖNNEN × 2 Ethernet × 1 1pps × 1 |
||
| Datenaktualisierungsrate (konfigurierbar) |
200Hz@115,2kbps _ _ _ |
||
| Umgebung verwenden Umwelt |
Betriebstemperatur |
-40°C~ 65°C |
|
| Lagertemperatur/Lagertemperatur |
-55°C~ 85°C |
||
| Verwenden Sie Höhe/Höhe |
20000m |
||
| Feuchtigkeit |
95 % (25 °C) |
||
| Vibration/Vibration |
5g @ 20~2000Hz |
||
| Schock/Schock |
40 g, 11 ms, 1/2 Sinus |
||
| Physikalische Eigenschaften Physikalisch |
Abmessungen/Größe (L*B*H) |
540 x 536 mm _ |
|
| Gewicht / Gewicht |
55 kg |
||
Hinweis: Die Struktur kann gemäß den Anforderungen des Benutzers angepasst werden.
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